潮新闻客户端 记者 屠晨昕
据央视新闻报道，北京时间4月3日13时，美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施正式生效。
特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税。其将适用于进口乘用车（轿车、SUV等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
这些关税被特朗普称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。他同时嘲讽美墨加边境的汽车产业链“荒唐可笑”。
特朗普。图源：央视新闻
汽车产业，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。然而在本轮全球性关税战中，全球汽车制造业首当其冲。汽车产业专家告诉潮新闻记者，墨西哥、日本、德国等汽车出口大国预计将遭受重击。
特朗普政府宣布，加征汽车关税是为了重振美国汽车制造业，企图让已沦为“铁锈带”的底特律汽车城“再次伟大”。
然而，各国观察人士纷纷提出质疑——加税将增加车企生产成本，抬高汽车价格，导致销量下滑，甚至导致美国车企大规模裁员，损害美国经济和消费者利益，并可能进一步加剧通货膨胀压力。而汽车公司和汽车工人，以及大批美国中下工薪阶层，其实是特朗普的政治基本盘。
一言以蔽之，这是“搬起石头砸自己的脚”。
图源：央视新闻
预计美国新车价格将上涨1万美元
据新华社报道，此前美国征收的汽车关税整体上处于2.5%的水平，对轻型卡车征收的关税为25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。根据白宫文件中的表述，最新25%的汽车关税是在已有关税基础上加征的。
25%汽车关税的消息一出，马上引发美国国内反弹。央视新闻援引路透社报道，美密歇根州的两大商业团体——底特律地区商会和汽车与出行协会日前已联合致信白宫，强烈反对新关税政策。信中强调，该州有1000多家汽车供应商，每五个工作岗位中就有一个与汽车相关，汽车行业每年为该州贡献约3000亿美元经济产值。实施关税，由此造成的成本激增将严重破坏供应链，工薪阶层和中产阶级家庭将被迫承担更高的车辆成本。
根据标普全球公司数据，2024年美国销售的新乘用车中，近一半是在美境外组装的。而据上述路透社报道，在美国市场，售价低于3万美元的新车几乎全部依赖进口，通用、福特等美国车企为追求利润，已战略性放弃在美生产低价车型。行业分析人士警告称，新的关税将彻底迫使车企放弃生产低价车，并进一步挤压工薪阶层的购车选择。
有线电视新闻网（CNN）曾在报道中做过计算，由于关税覆盖范围涵盖汽车零部件，美国工厂生产的每辆汽车的生产成本将上涨3500美元到12000美元。
美国彼得森国际经济研究所预测，关税可能导致美国新车价格平均上涨约1万美元，从而使美国汽车销量从年增长率1%转为下降3%。消费者在高通胀压力下将被迫延后购车或转向二手车市场，这同样会推高二手车价格。因此，关税只会损害而非帮助美国汽车业，并加速美产业链空心化。
彼得森研究所高级研究员赫夫鲍尔告诉新华社记者，在消费者财务状况较弱的情况下，预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。
图源：央视新闻
墨西哥与日本或成为主要受害者
特朗普此政令一出，加拿大、日本、巴西、墨西哥、欧盟等多方迅速发声反对。那么，哪些国家将会是特朗普此举最大的受害者？
在浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏看来，头号受害者应该是美国最大汽车进口来源国墨西哥。
“相对于德国、日本，墨西哥的汽车产业比较脆弱，抗风险能力也会差一些。” 朱绍鹏说，“墨西哥没有自己的汽车品牌，现在很多跨国汽车厂商到墨西哥去生产汽车和零部件，是因为该国离美国近，人力成本低，交通运输物流等费用都便宜，而且因为有美加墨自贸协定，原来从墨西哥出口汽车到美国的关税非常低。现在如果把25%的关税加到墨西哥的头上，有可能让这些国际车企感觉无利可图而撤资，对于墨西哥的经济必然会冲击巨大。”
而受影响排第二的汽车工业大国有可能是日本。据报道，汽车是日本最重要的对美出口产品，2024年出口额约为6万亿日元（1美元约合150日元），占日本对美出口总额的近三成。有专家预测，由于日本汽车产业高度依赖美国市场，该项汽车关税可能会使日本的GDP萎缩0.3%。
日本首相石破茂3日表示，此前日方已经与美方进行了多渠道沟通，但美国仍然执意实施相关措施，这一做法令他极度失望。日本股市今天出现震荡，日经指数跌至八个月来的新低。
而以德国为代表的欧盟汽车产业也会受到影响。欧洲汽车制造商协会数据显示，2024年欧盟对美新车出口总额下降4.6%至384.63亿欧元，但美国仍是欧盟汽车最大出口市场。不过朱绍鹏认为，由于德国出口美国的汽车相对较为高端，利润率较高，对于高关税的承受能力或更强于日韩。
至于美国汽车关税新政对中国整车企业的影响，朱绍鹏认为目前并不显著，“2024年中国对美整车出口仅11.6万辆，仅占中国出口总量的1.8%”。
2018年3月29日，在美国纽约举行的纽约国际汽车展媒体预展上，参观者观看宝马轿车。新华社记者 王迎 摄
关税新政或把先进技术挡在美国国境以外
“对美国汽车产业而言，长期影响要远远大于短期影响。”朱绍鹏向潮新闻记者分析道，短期最直接的影响就是美国消费者受害，不能以低廉价格买到来自于世界各国生产的更好的汽车了。2024年美国汽车及关键零部件的进口总额到达4743亿美元创历史新高，今后几年面对高额进口关税，汽车相关进口总额减少是必然的。
但长远来看，会自然而然达到一个消费需求、美国生产、外国进口三者的平衡。在朱绍鹏看来，别国汽车公司今后以直接产品出口美国的方式会面临高额关税，可能会迫使这些车企在美直接投资建厂，拉动美国就业，这也实现了特朗普汽车关税新政的主要意图。
“美国汽车关税新政虽然会促进汽车制造业美国回流，但长远来看，不利于智能化、电动化等汽车高端产品及先进技术的引入。”朱绍鹏表示，考虑到高额关税、技术储备、人力成本、地缘政治等因素，很多车企的高端车型及核心技术会在美国之外研发，在美国生产制造，最终美国将成为一个超级汽车组装厂。
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