近日，随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”从建设部门转交至运营部门，标志着十二号线南航新村站、白云文化广场站、大学城北站以及大学城南站至大学城北站区间风井顺利完成“三权”移交，正式由建设阶段进入运营调试阶段，为后续线路全面调试、开通工作迈出了重要一步。
面对工期紧、技术标准高、多专业交叉施工等复杂挑战，广州地铁组织中交四航局、中交机电局、中交隧道局、中交一公局电务公司等参建单位科学协同作战，动态优化工序衔接，逐级明确并细化安全责任目标，以“高标准、高质量、高效率”为目标，严控安全质量风险，确保了整个施工过程中安全“零事故”。
十二号线全线应用BIM三维建模技术，提前模拟管线综合布局，优化冲突点位，严格实施“样板先行、分层验收”制度，确保设备安装精度达毫米级，实现“少碰撞、少返工”目标。其中大学城北站施工涉及与既有线四号线换乘改造、商业合建等问题，广州地铁联合设计、监理及业主等参建单位，优化施工方案，通过“分区分段施工”“错峰作业”等举措，合理优化场地施工安排，大大中间风井空间狭小，多专业交叉施工，大型设备吊装、转运、施工困难。
为保障高品质移交，建设和运营部门建立“双早”联动机制，贯彻“早优化、早排查、早整改”工作方针，开展多次专项对标会议。通过提前介入设备调试验收等措施，强化了现场的监督与跟进力度，确保按照既定计划高效完成了移交区域内信号系统及弱电专业的设备安装、调试验收等工作。
截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成93%。其中东西段（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南段）土建累计完成95%，18座车站中，12座已“三权”移交，东西段轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：莫鑫宇 许心怡
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：莫鑫宇 许心怡
广州日报新花城编辑：李凤荷
