新线开通啦！
广州城市轨道交通线网
“X”形对角线
十号线（西塱至杨箕东）
十二号线东、西段
正式开通初期运营
开通当天
在东湖站、赤岗塔等站
设置了地铁建设主题打卡点
欢迎前来打卡
今天
一起回顾
两条新线的建设“大事记”
十号线
2018年5月15日-18日，召开十号线工程初步设计评审会，同意线路通过初步设计评审。
2018年11月19日，十号线在东沙站举办了线路动工仪式。
2018年12月12日，五羊邨站场地完成施工围蔽，成为全线第一个实施围蔽作业的工点。
2019年8月13日，东沙站启动主体围护结构地连墙成槽施工，成为全线首个动工的车站。
2020年3月24日，全线首个车站东沙站完成主体围护结构施工。
2020年6月19日，天河路站2号竖井围护桩开钻，标志着线路天河区段实现全面开工。
2020年8月13日，广钢新城车辆段正式开工。
2020年10月20日，全线首台盾构机在东沙站始发，负责东沙至大干围区间右线隧道掘进。
2021年5月9日，杨箕东站暗挖段中洞顺利贯通，这是全线首个实现暗挖贯通的站点，为车站后续工程施工奠定了基础。
2021年7月28日，东沙站主体结构工程最后一块顶板浇筑完成，标志着全线比原计划工期节点提前了34天实现首座车站主体结构顺利封顶。东沙站也成为了十号线首个开工、首台盾构始发、首个围护结构完工、首个主体结构封顶的车站。
2021年10月31日，全线最大车站——东湖站主体结构顺利封顶，标志着车站取得了阶段性重大节点胜利，为十号线四台盾构、十二号线两台盾构顺利始发奠定了坚实基础。
2021年11月18日，随着“粤劲一号”盾构机刀盘破土而出，全线首台盾构成功下穿珠江，在大干围站顺利出洞，标志着东沙至大干围区间右线隧道顺利贯通，这也是全线首条实现贯通的隧道。
2022年1月19日，花围站提前一周完成主体结构封顶，该站是全线单层面积最大的车站。
2022年11月3日，广钢新城车辆段、东沙站顺利完成供电系统甲供设备到货，拉开了全线机电工程的序幕。
2023年7月7日，全线最后一个动工的车站——西塱站较年度节点工期提前了55天实现主体结构封顶。
2024年5月9日，随着最后一根25米钢轨平稳落在轨道板上，正线铺轨工程顺利实现短轨贯通。
2024年9月29日，杨箕东站变电所最后一台高压开关柜完成第三次受电冲击及二次保护校验，标志着全线实现“电通”。
2024年11月28日，历时近13个小时，西塱至杨箕东段轨行区热滑试验工作圆满完成。
2024年11月29日，经过连续7个小时的不懈努力，西塱至杨箕东段综合监控与供电系统(含低压)中央级电力联调工作取得圆满成功，是“十三五”线路中用时最少、完成最快的地铁线路。
2024年12月1日，十号线西塱至杨箕东段轨行区顺利完成临时“三权”移交。至此，轨行区全面进入电客车、信号调试阶段。
2025年4月21日，东湖站、五羊邨站顺利完成临时“三权”移交。至此，年内开通的车站已全部完成“三权”移交，为后续动车调试、综合联调及开通初期运营奠定了坚实基础。
2025年4月27日，随着五羊邨站最后一台自动扶梯安全吊装就位，标志着西塱至杨箕东段自动扶梯全部完成安装。
2025年6月29日，十号线（杨箕东至西塱）正式开通试运营。
十二号线
2018年4月17日-20日，召开十二号线工程初步设计评审会，专家组在认真、严格审查后，一致同意十二号线初步设计通过评审。
2018年11月19日，线路在大学城南站举办新线动工活动。
2019年6月8日，槎头车辆段顺利拿下首期4.1万平方米施工用地，取得了项目建设过程中第一个阶段性成果，为进场施工创造了有利条件。
2019年11月22日，官洲站地下连续墙圆满完成施工，这是全线首个完成连续墙施工任务的站点，标志车站进入主体工序转换、开挖阶段。
2020年5月30日，赤沙北站最后一幅地下连续墙顺利完成入槽、混凝土灌注等工序，成为第2个完成地下连续墙施工的站点。
2020年11月24日，随着官洲站N5节段顶板最后一车混凝土浇筑完成，标志着官洲站成为全线首个主体结构封顶车站。
2020年12月18日，随着“珠江1号”转动，官洲至大学城北区间成为全线首个始发的盾构区间。
2021年5月18日，随着最后一段顶板的浇筑，赤沙北站顺利实现主体结构封顶，成为十二号线第二个完成主体结构施工的站点。赤沙北站位于十一号线赤沙车辆段地块，设置有双向盾构始发井，是关键线路上的重要站点。
2021年6月13日，肩负着大学城北至大学城南区间3号风井至大学城北区间隧道左线掘进任务的“前进一号”盾构机顺利始发，是全线首台采用分体始发技术的盾构机。
2021年6月29日，随着 “卓越1号”和“卓越2号”两台盾构机相继从浔峰岗北站接收井内破土而出，标志着浔峰岗至浔峰岗北区间隧道左、右线均已实现贯通，这也是全线首个实现隧道双线贯通的区间。
2022年3月16日至18日，线路开展了自动扶梯样机验收工作。标志着该线路设备批量生产环节已具备初步条件，为后续大批量设备到货安装阶段奠定了基础。
2022年5月30日，官大区间顺利实现首个双线千米以上隧道贯通。
2022年9月19日，首批供电甲供设备在大学城南停车场顺利完成到货，吹响了机电、供电施工的号角。
2023年5月15日，线路正线首铺仪式在北山铺轨基地举行，标志着线路正线铺轨工程全面拉开施工序幕。
2023年5月25日，槎头车辆段A区最后一块盖板混凝土浇筑完成，标志着历经三年多时间奋战后，槎头车辆段最大区域盖板建设画上了圆满的句号，为十二号线接车及开通目标奠定了坚实的基础。
2023年9月21日，十二号线永磁同步电机冷却塔样机测试圆满成功。
2024年4月3日，随着“一航18号”盾构机破土而出，赤岗塔至赤岗区间右线盾构隧道顺利贯通，区间实现双线贯通，至此，十二号线海珠至番禺段盾构区间全部贯通。
2024年5月30日，随着赤岗塔至赤岗区间右线隧道最后一块预制板完成自密实混凝土浇筑，标志着二沙岛至大学城南区间顺利实现“短轨通”。
2024年6月8日，在赤岗塔站内，随着最后一节钢轨成功焊接，标志着二沙岛至大学城南段顺利实现长轨贯通。
2024年6月12日，随着西洲至聚龙区间左线盾构隧道盾构机刀盘破墙而出，标志着浔峰岗至广州白云站范围所有盾构区间全部贯通。
2024年6月19日，伴随着二沙岛站变电所各高压开关柜带电指示灯相继亮起及变压器嗡鸣声相继响起，标志着大学城南至二沙岛段全线变电所及33kV环网顺利实现“电通”，为后续各项带电调试工作奠定了基础。
2024年9月20日，大学城南停车场顺利完成临时“三权”移交，正式由建设阶段转为运营调试阶段。作为十二号线首个完成移交的节点工程，为后续线路移交开通工作奠定了良好的基础。
2024年12月7日，首批两座车站官洲站、赤沙北站顺利完成临时“三权”移交，正式由建设阶段转入运营调试阶段。
2024年12月12日，浔峰岗至广州体育馆区间实现双线长轨贯通。同时，电力系统一次性成功通电。
2024年12月28日，随着一声清脆的鸣笛声，热滑电客车从正线缓缓驶入槎头车辆段，标志着十二号线西段接触网热滑试验圆满成功。
2025年4月30日，赤岗塔站、广州白云站顺利完成临时“三权”移交，标志着年内开通段轨行区、车站已全部完成临时“三权”移交工作。
2025年4月30日，随着一号线电调远程倒闸操作完成，既有110kV瑶台主所顺利完成带负荷测试工作，标志着十二号线鸣泉主所同步实施工程第一阶段顺利完成，即110KV瑶台主所、望岗主所线路改造工程送电成功。
2025年6月29日，十二号线东、西段正式开通试运营。
两条新线开通运营后
广州地铁线网运营里程达到751.1公里
来源：广州地铁建设广州日报新花城编辑：马俊贤
