在“五一”国际劳动节期间，中铁七局珠肇高铁江机段七标与广湛高铁十二标段建设者以“铁军”之姿，坚守岗位干劲十足，抢工期、抓质量、保安全、促履约，奋斗在一线，施工人员以开路先锋的昂扬姿态，用坚守、激情和奉献奏响了劳动者强音，以工作实绩欢庆“五一”，筑就了一道道亮丽的风景线。
项目现场
珠肇高铁江机段七标全长11.477公里，主要包含桥梁12座、隧道4座，以及路基、桥梁制架、无砟轨道道床和轨道精调等工程任务。珠肇七标项目党支部深化“党旗红匠心路”党建品牌建设，以科学组织为主线，安全质量为根本，通过规范化管理与节点突破，确保施工节点顺利完成，为后续铺轨打下坚实基础。
据介绍，跨规划肇明高速隐式盖梁门式墩连续梁采用60+100+60m结构跨越规划肇明高速公路和上跨广湛铁路线，其中最高墩高31m，采用隐士盖梁门式墩结构形式，施工过程中工期紧，跨度大，广湛和珠肇线上下交叉作业，安全风险大，技术难度高，是本项目施工的重难点。回龙线路所段是由珠肇和广湛线共建使用的道岔现浇梁，其中包括桩基706根、墩柱63个（包含2个特殊M型墩）、15孔支架现浇简支梁、8联支架现浇道岔连续梁。项目因施工工期紧，施工场地小，周转材料投入多，吊装设备作业集中，技术难度高和安全风险大。
施工现场
广湛高铁十二标段，全长17.25公里，主要包含隧道2座，桥梁8座，路基9段，制架梁361片，桥隧比93.8%。穿越珠三角核心区与丘陵地带进入珠三角枢纽机场站，施工环境复杂、技术要求严苛。创新采用“机械化集群作业+信息化动态管控”模式，通过党员突击队攻克关键工序，确保了箱梁架设安全、优质、高效完成。
同时，标段内肇庆制梁场也是全国首家承担了2.8米梁高新型预制梁生产施工的智能梁场，较传统梁型降低钢筋和混凝土用量，梁重减少15%，更加利于运输、架设过程中的安全保障。
据悉，今年4月12日，项目团队以“标准化、智能化、绿色化”为导向，超前规划资源配置，全线361孔箱梁架设任务圆满收官，项目全面迈入无砟轨道施工阶段，较施组计划工期提前5天，为广湛高铁“保开通”目标实现奠定了坚实基础。
文、图｜记者 杨再睿 通讯员 谢海旺 孙欣
